Météor Custom 1950

Faites tourner les têtes à bord de cette magnifique voiture d’époque toute originale! Pour un événement vintage ou tout simplement pour le plaisir de se laisser conduire dans un véhicule rare au design remarquable, vous serez charmé par cette voiture de collection à coup sûr!

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Météor Custom 1950 image#1

Météor Custom 1950

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Météor Custom 1950 image#2

Météor Custom 1950

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Météor Custom 1950

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Météor Custom 1950

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Météor Custom 1950, vue arrière

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Météor Custom 1950, intérieur

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Météor Custom 1950, plaque

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Météor Custom 1950, grille avant

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Météor Custom 1950, grille avant

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Météor Custom 1950, pare-choc avant

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Météor Custom 1950, pare-choc avant

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Météor Custom 1950, côté avec roue

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Météor Custom 1950, roue avant

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Météor Custom 1950, coin pare-soleil

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Météor Custom 1950, lumière avant

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Météor Custom 1950, parement de capot

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Météor Custom 1950, projecteur

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Météor Custom 1950, roue avant

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Météor Custom 1950, parement de capot

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Météor Custom 1950, côté chauffeur

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Météor Custom 1950, tableau de bord

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Météor Custom 1950, volant

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Météor Custom 1950, volant

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Météor Custom 1950, tableau de bord

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Météor Custom 1950, coffre arrière

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Météor Custom 1950, coffre arrière

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Météor Custom 1950, moteur

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Météor Custom 1950, moteur

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Moteur V8 ''Flathead''

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Construction d'un moteur ''Flathead'' 60HP

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Sous-marin japonais avec un moteur Ford V8 ''Flathead''!

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Météor Custom 1950, annonce #1

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Météor Custom 1950, annonce #2

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Météor Custom 1950, annonce #3

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Annonce Overdrive ''Touch-O-Matic'' #1

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Météor Custom 1950 image#36

Annonce Overdrive ''Touch-O-Matic'' #2


Référence / Rermerciements:
Vanpelt, Shoeboxford Wordpress, Shoebox-Central, Shoeboxford, Autofocus, Oldcaradvertising, Autotraderclassics, Restoreyourford, Wikipedia, Voitures anciennes et classiques de Montréal

Commercialisée en avril 1948 en tant que modèle 1949 par Mercury et Lincoln, la Météor était en fait une Ford Custom Deluxe avec une calandre différente et quelques éléments de confort supplémentaires. Elle est propulsée par un moteur V8 « Flathead » de 239.4 pouces cubes (3.9 litres) de 100 chevaux-vapeurs @3600 tr/min et 181 livres-pieds de torque @2000 tr/min qui était considéré comme puissant à l’époque. Un moteur « Flathead » signifie qu’il n’y a pas de couverts de valves car celles-ci sont à l’intérieur du bloc moteur à côté des cylindres. Ce moteur a été fabriqué de 1939 jusqu’à 1953, avec plusieurs révisions (la nôtre est le « 0BA »), et a été utilisé non seulement dans les voitures mais aussi dans les premières camionnettes Ford série F (F1 à F6), de petits autobus et même des sous-marins japonais! La puissance est transmise aux roues arrière à l’aide d’une transmission manuelle à 3 rapports sur la colonne et d’un overdrive « Touch-O-Matic », qui était en option, suivi d’un différentiel avec un ratio de 4.10. Avec une vitesse de pointe de 137 km/h (85 mph), une accélération de 0 à 100 km/h en 18.5s et 1/4 mille (402m) en 21s, il est clair que nous ne sommes pas en présence d’une voiture de course!

Portant le surnom de « shoebox » dû à sa forme pouvant rappeler une boîte de chaussure, elle a été commercialisée avec cette configuration 3 années soit de 1949 à 1951. On pouvait s’en procurer une à l’époque pour la modique somme de 1995$ canadiens et il s’en est vendu 26 075 en 1950 seulement. Au début des années 50, la sécurité n’était pas primordiale, avec ses freins à tambours aux 4 roues non assistés, sa direction aussi sans assistance, son poids de 3102 livres (1407 kg) et son châssis en « H », la Météor se fiait uniquement à sa construction robuste pour protéger ses occupants. La conception était tellement solide que les ingénieurs de l’époque n’ont pas cru bon d’ajouter de tunnel d’arbre de transmission (la fameuse bosse au milieu du plancher), ce qui ajoute énormément de solidité à la plupart des véhicules. Autre fait intéressant, originalement les pentures des 4 portes étaient boulonnées sur le poteau du centre. À la dernière minute, les portes suicides ont été abandonnées. Par contre, les modèles promotionnels avaient déjà été envoyés chez certains concessionnaires, trouver l'un de ces modèles original aujourd’hui (s’il en existe encore) vaudrait une fortune!

Au niveau des options notre Météor 1950 en a beaucoup pour l’époque. Pour les options visibles de l’extérieur, elle a un projecteur dirigeable de l’intérieur, les jupes de roue arrière (fender skirt), pare-soleil extérieur (sun visor). Pour les options intérieures, bien sûr il n’y avait pas de « BlueTooth » mais un radio AM seulement (la première radio d’auto AM/FM est arrivée en 1952 par la firme allemande Blaupunkt), un seul gros cadran rétro éclairé (SVP!), une horloge, une chaufferette « Magic Air », boîte à gant, cendrier et allume-cigare, qui est presque inutilisable car le véhicule fonctionne sur le 6 volts!

Bref, c’est l’amalgame de toutes ces options qui rendent cette voiture pratiquement unique.




Référence / Rermerciements:
Vanpelt, Shoeboxford Wordpress, Shoebox-Central, Shoeboxford, Autofocus, Oldcaradvertising, Autotraderclassics, Restoreyourford, Wikipedia, Voitures anciennes et classiques de Montréal